290 占便宜

    卡尔·本茨制造的第一辆汽车时速为15公里。

    虽然现在没有计时器,但李牧可以确定,“宝马”号的时速绝对超过了二十公里。

    考虑到“宝马”号的自重肯定大于卡尔·本茨的三轮马车,所以这个成绩证明骏马实验室研究出来的发动机确实质量不错。

    “我们的时速并没有提到最高,实际上如果我们加大功率,那么我们可以设计出时速达到三十公里每小时的发动机,不过那样的发动机并不稳定,会影响到发动机的寿命,所以我们一般把时速控制在二十公里左右。”富兰克林解释的很详细。

    “如果保持这个速度,那么我们的发动机可以无故障运行多长时间?”李牧更关心发动机的稳定性。

    关于发动机的稳定性,这是汽车的核心性能体现。

    当初卡尔·本茨研究出来第一辆汽车,虽然这为卡尔·本茨带来了荣誉,但是这个不断散发臭气的怪物总是抛锚,因而遭到不少人的冷嘲热讽,卡尔·本茨虽然多次对它进行改进,但毛病还是不少,为了不在大庭广众之下出洋相,卡尔·本茨甚至没有勇气在公开场合驾驶它上街。

    卡尔·本茨的妻子贝尔塔·本茨这时候做出了一个勇敢的举动。

    1888年8月的一天早上,本茨还在梦乡,贝尔塔就唤醒两个孩子,把汽车推出来,然后发动马达,向100多公里之外的普福尔茨海姆进发,探望孩子的祖母。

    行驶14公里之后,汽车的燃料没有了,贝尔塔只好到一家药房购买了粗汽油,为汽车添加燃料;行驶70公里后,一个陡坡拦住了贝尔塔的去路,贝尔塔让小儿子驾车,自己和大儿子在车后推,终于把汽车推过陡坡;一路上事故频频,发动机的油路发生了堵塞,贝尔塔用发针修好了它;电器设备发生短路时,贝尔塔用自己的袜带作绝缘垫解除了故障。

    直到日落西山,母子三人才又饿又累到达目的地。

    虽然故障频频,但贝尔塔母子三人的勇敢举动,终于使汽车展示出自己的价值。

    李牧可不想看到自己的“宝马”也会故障频频,所以从研究之初,李牧就把“稳定运行”作为研发的第一要素。

    “请原谅里姆先生,为了拿到奖金,我们没有测试到极限——”富兰克林实话实说,当说出这番话的时候,富兰克林的脸不自觉的红了,这个做法确实很不绅士。

    “测试它,我来支付奖金,两倍的奖金——”洛克菲勒终于恢复语言能力,用近乎嘶吼的方式说出这番话。

    “不需要你出,他们隶属于骏马实验室,是我的雇员。”李牧义正言辞。

    研发出来发动机并不代表万事无忧,骏马实验所接下来还会研究动力更强,稳定更好的发动机,只有保持长时间的技术领先,这样才能保证“宝马”为李牧赚到更多的钱。

    所以李牧接下来还会进一步扩大骏马研究所,不仅仅是人手要扩编,经费也会增加,所以现在的这些研究人员,都是李牧的宝贝,防止人把他们挖走才是李牧的第一要务。

    要知道洛克菲勒就在车上,而汽车已经证明了汽油真正的价值,可以确认,洛克菲勒接下来也会组建自己的研究所,所以李牧不能给洛克菲勒任何机会。

    “我没有挖你墙角的意思,仅仅是表达我的感谢,如果这让你不舒服,我道歉——你的骏马实验室不拒绝捐款吧?”还是洛克菲勒了解李牧这个钱串子,马上就给出了正确的建议。

    “当然不拒绝。”李牧这一次没有拒绝洛克菲勒的好意。

    “太棒了,里姆,我要感谢你,你真是上帝派来拯救我的天使——”洛克菲勒一把抱住李牧,在李牧的脸上亲了又亲。

    “你这个混蛋——放开我——”李牧又急又怒,老子的初吻还在呢,可不能让你这个胡子拉碴的家伙给夺走了——

    “这个给你,随便你填数字,不管你填多少,我都认了——不过里姆,如果你要成立生产汽车的工厂,我也要有百分之四十的股份——”洛克菲勒不傻,仅仅是这么一会,洛克菲勒已经确定了汽车的价值。

    “凭什么?”李牧顿时跳脚。

    让李牧去坑人家的股份,李牧心安理得,但被人以其人之道还治其人之身,李牧就感觉痛彻心扉——

    这标准太双重了!

    “兄弟,我可是把我的加油站分给了你百分之四十——”洛克菲勒瞪大双眼,表示自己的无辜,来吧,互相伤害!

    “那又怎么样?我又不是不出钱,获得百分之四十是应该的,我给你的‘废水’找到了销售渠道,你应该感激我才对,这是应有之意;但对于汽车,你做了什么?难道给我一张不填数字的支票就可以——”说到这里,李牧仔细看了眼手中的支票,顿时大怒:“居然还特么是有限额的!你还能再假点不?”

    “里姆,里姆听我说,我知道的,汽车的技术全部属于你,所以你可以以技术入股,我们就算它——百分之二十怎么样?”洛克菲勒开条件,并没有因为谎言被拆穿感觉不好意思。

    百分之二十的技术入股,也就是说,在李牧和洛克菲勒投资等额的情况下,洛克菲勒只占有百分之四十的股份,考虑到汽车厂的投资总额,这是个不错的提议。

    虽然不错,但还没有达到李牧的目标,这可是全世界第一辆汽车,几乎所有的技术都可以拿出去申请专利,这些林林总总的专利算下来,足以形成严密的专利墙,任何人想要研究汽车都无法绕过去,单单是这个,就不止只值百分之二十。

    “技术入股百分之四十,我们等额投资,各占百分之三十的比例。”李牧看甩不掉洛克菲勒,干脆尽力争取更好的条件。

    说实话,李牧也没有甩掉洛克菲勒的意思,现在的洛克菲勒家族,在美国的影响力绝对比李牧要大,所以李牧需要借助洛克菲勒家族的实力,来完成自己的目标。

    这也是李牧最初想结交洛克菲勒的目的。

    有付出才有收获,想把洛克菲勒绑上自己的战车,李牧肯定要付出点什么,这样才能让洛克菲勒心甘情愿的上车。

    “成交!”洛克菲勒不犹豫,百分之三十就百分之三十。

    看洛克菲勒答应的这么痛快,李牧感觉自己的价开低了。

    不过也无所谓,到了李牧现在这个层次,赚多少钱不重要,完成自己的人生目标才是更重要的。

    “宝马什么时候量产?第一辆车一定要给我,我要亲手开着它回纽约,不如把这一辆给我吧,需要多少钱?一万美元够不够?”洛克菲勒大方,恨不得现在就开始建设工厂。

    洛克菲勒家族的油田已经将汽油白白倒掉十几年,这可都是无端损失的利润,想到这里,洛克菲勒就感觉痛彻心扉。

    还好,李牧研究出来了汽车,终于可以“废物利用”,想到这里,洛克菲勒看李牧愈发可爱。

    “现在还不行,还要继续完善,从这里开回纽约,亏你想的出来,万一路上抛锚怎么办?难到一路推回去?而且也要不了一万美元那么多,一千美元就已经够贵了。”不是李牧心不黑,而是李牧知道,单品的价值再高,也抵不过规模化生产,只要把产量提上去,利润率少一点无所谓。

    卡尔·本茨研究出第一辆汽车之后,给汽车的定价是3875马克,折合大约950美元,这个价格定的有点高,没几个人买得起,到1894年,卡尔·本茨转变思路,开发价值2000马克的汽车,此举大获成功,卡尔·本茨从此摆脱了经济困境。

    就美国来说,二十世纪初,福特T型车的售价是850美元,而当时和福特竞争的车型售价通常为2000至3000美元,后来亨利·福特采用工业垂直整合的方法来优化汽车生产,福特T型车的价格逐渐下降到300美元。

    在300美元的价格上,福特售出了1500万辆T型车,这个纪录保持了将近一个世纪。

    从质量上说,骏马研究所研究出来的“宝马”和福特T型车性能应该差不多,但考虑到时间提前了三十多年,所以价格贵一些也是理所应当,反正开始的时候产量低嘛,物以稀为贵,一千美元对于普通美国家庭来说是个大数目,但对于在全球范围都没有竞争对手的“宝马”汽车来说,这个价格真不高。

    福特T型车当初因为销量很好,所以亨利·福特拒绝求变,甚至认为福特只有黑色一种颜色就已经足够,连投资研发新颜色的钱都不出。

    李牧肯定不会这样,在李牧心中,市场从一开始就应该细分化,富豪就应该开更高级的车,所以李牧准备了不止是“宝马”这一个品牌,什么“奔驰”、“劳斯莱斯”、“宾利”等等,李牧将来会把它们全部利用起来,形成丰富的产品线,以应对不同阶层的用车需求。

    说起来,洛克菲勒还真是占了大便宜。

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